За колко ви загряват двигателите- само за верижни

[koolio]

Аха, мерси за писмените доказателства .
Иначе при мен миналото лято многократно стигаше до 110, но като направих една сериозна промивка на радиатора работата заспа - държи си вертикално 90 градуса.

[Furious 155]

след днешното каране с климатик по магистрала и 130км/ч, стелката стои на средата между 90 и преди следващата черта ама баш на средата!!! Много е спред мен...
След всичко четено по този проблем от мен май трябва да проверя и engine timing - идея как да стане това???
В града и с лека скорост на климатиматик подминава леко 90. Ако е без клима го подминава повече но не стига до средата на пътя до следваща черта...

[BuR7oNnN]

Мойта убавица е 1.7 зимата от 4градуса надолу почти не вдига повече от 70 ама лятото за 10 мин. прави 90

[Flame]

Значи си за термостат.

[nicola 59]

Значи си за термостат.

Това е диагнозата

[Dimicha]

Баси,аз май също омотах датчиците.Утре ще ги откачам и закачам един по един,докато улуча коя букса за къде е.Щото ми се струва,че колата загрява повече,отколкото трябва и мощността пада,а уредът за температурата е качвал най-много до милиметър над 90 градуса.

[Tonimir]

Баси,аз май също омотах датчиците.Утре ще ги откачам и закачам един по един,докато улуча коя букса за къде е.Щото ми се струва,че колата загрява повече,отколкото трябва и мощността пада,а уредът за температурата е качвал най-много до милиметър над 90 градуса.

Е зимата как успяваш да вдигнеш 90 и нещо градуса, че чак да усетиш спад в мощността? :-/
За да усетиш спад, мотора вътре трябва да ври и кипи. Па и общия почерк за спад в мощността при загрял мотор е причина на "гълтане" на топал въздух, вместо студен и чист.

Добре, като е на това положение (90+ градуса), чува ли се винтелатора на радиатора да работи? (1вата степен)

По принцип в градски условия и много седене по светофари, може се вдигне 90 градуса, но не бива повече. (ако говорим за нормално каране) Още повече пък сега зимата! При мен темп. на водата варира м/у 70-85 градско. (зимно време)

[Furious 155]

Аз и зимата си правя в задръстванията градусите за 2-ра срепен на перката, която трябва да е 97-8 градуса . Това е ако не ползвам парното.
Инче спад в мощността има да -
1. От жегата в коша отпред - оттам горещ въздух влиза в двигателя.
2. От дачтика на термостата - през него екуто знае колко е горещ двигателя и колкото повече е това, толкова повече режимите са по-маломощни, да ги наречем.

[Dimicha]

Значи,тези 90 градуса ги направих извънградско,нямаше как да се ослушвам за перката при скорости от над 100 км/ч.Градско вента се включва редовно в по-топлото време,но не съм сигурен за степените.И аз си мисля,че не е нормално 90 градуса температура зимата,още повече при висока скорост,макар че реално вънка беше над нулата температурата.Аз мисля,че съм за нова водна помпа...не знам вие кво ще кажете.

[nicola 59]

Аз и зимата си правя в задръстванията градусите за 2-ра срепен на перката, която трябва да е 97-8 градуса . Това е ако не ползвам парното.
Инче спад в мощността има да -
1. От жегата в коша отпред - оттам горещ въздух влиза в двигателя.
2. От дачтика на термостата - през него екуто знае колко е горещ двигателя и колкото повече е това, толкова повече режимите са по-маломощни, да ги наречем.

Значи колега аз съм останал с впечатлението че този датчик на термостата синия е главния виновник колите 8 клапана да не искат да бягат както трее. Не знам дали тук му е мястото или в друга тема ма понеже ще обърнем внимание и на температурата на мотора ще споделя опита си тука.
Значи говорим за изправен автомобил които поддържа 90 градуса и зиме и лете. Работата на този датчик каква е да обясним първо.Неговата роля е да информира екуто за температурата на мотора и съответно екуто да приготвя горивната смес според това дали мотора е студен по богата и ако е топъл по бедна. Според моя личен опит този датчик излиза извън строя след около 1 година и половина максимум 2 става въпрос за дачик бош орегинал ,опакован в Рикамби Оригинали и купен от Алфа Ромео . А именно какво става и как дефектира ще обясня веднага. Датчика не излиза изцяло извън строя а просто променя чувствителността си и при диагностика и замерване той си е апсолютно здрав ,но сигнала които подава на екуто е грещен или за да е по точно недостатъчен и ще обясня как става точно и какви са симптомите. Лятно време при температура около 35 градуса на въздуха палиш сутринта колата която не е палена цяла нощ и колата при здрав датчик трее да държи около 1200 1300 оборота,и постепенно за около минута или 2 да падне на 1000 а после като позагрее още малко около 950 . При позаспал датчик при същите условия като моята кола в момента която е за датчик палиш и държи първоначално около 1000 или 1100 и после ги сваля. Точно тези 200 оборота които се губят говорят че датчика е загубил чувствителността си . Пропорционално зимата при минус 10 при първоначален старт колата трее да държи 1400 или ако е минус 15 или 20 1500 оборота при здрав датчик ,а ако е позаспал държи 1100 или 1200 . Значи от горенаписаното излиза че един датчик както аз го наричам с понижена чувствителност Зимно време подава информация която трее да подава лятно време А информацията която трее да подава зимно време не я подава изопщо. Откоето следва постоянно бедна смес а при работна температура 90 градуса колата е труп няма никъква динамика.Значи извода е следния всяка сутрин било зиме или лете ,като си палиш колата трее да ти се струва че колата ти работи на малко по високи обороти и тогава си О.К ,ако не е така датчика е здал службата и както подчертах това остава загатка за всички диагностики и прочие. Аз това го останових случайно колата ми вървеше добре и беше на около 120 000 километра ,когато ми се наложи да сменя термостата ,купих го от Алфа Ромео и ми го дадоха комплект с датчика смених го и като запалих колата първото ми впечатление беше защо тази кола започна да работи на толкова високи обороти отидох веднага да проверя дали не съм откачил без да искам някои маркуч и да смуче въздух или нещо подобно ,ма колата след малко си понижи оборотите ,но изненадата беше по голяма като се качих да я покарам коренно друг автомобил беше станала. Сега колата е на около350 000 км и датчика съм го сменявал още един път и в момента е пак за сменяване.

[Tonimir]

Дали защото постоянно съм с парно на пълен АУТО, което ми включва перката от време на време, много рядко вдигам 90 градуса?

На дълаг път при средна скорост 110 , темп. на водата варира м/у 70-75 , а като я натисна 80-85.

П.С: Говорим за зимно време.

[Dimicha]

Ами колега nikola_59,тоя датчик беше едно от първите неща,които смених,работата на колата наистина се промени значителном,особено на студен двигател.А я да ви питам-какво трябва да е налягането в охладителната система-ако отворя капачката на разширителния съд при загряла кола,трябва ли да ми измие/свари очите или трябва само да фъсне леко.Щото моята само фъска...

[Furious 155]

Ами колега nikola_59,тоя датчик беше едно от първите неща,които смених,работата на колата наистина се промени значителном,особено на студен двигател.А я да ви питам-какво трябва да е налягането в охладителната система-ако отворя капачката на разширителния съд при загряла кола,трябва ли да ми измие/свари очите или трябва само да фъсне леко.Щото моята само фъска...

Капачката на разширителния съд на 155 е на 1 бар налягане мисля. Максимум да е 1.2, но си мисля че е 1.0. Има го в темата за сервизното ръководство за 155 !
Иначе само да фъска си е ок .